286ランタン　ケロシン化

当方のケロシン化サイトに有用な情報を頂きまして、当方所有の286ランタン（ケロシン調整に難儀している個体）の燃焼結果に満足したので、
久々に286ランタンを調達してケロシン化してみることにしました。

ケロシン改造の考察・詳細は「備忘録　コールマンランタンのケロシン化」をご参照ください。

その過程をアップし、皆様へケロシン化のお役に立てればと思います。

ヤフオクで286ランタンを調達しました。こちらがそのランタンです。

ほこりは被っていますが、なんか程度が良さそうです。
ガラスグローブはついていないので、当方所有の社外品ガラスグローブをつける予定です。

何だか綺麗すぎる？？
分解を進めますと・・・・この個体ですが、一度も火が入っていない未使用品ということが分かりました。
ジェネレーター内部の写真を掲載します。

紙筒が真っ白！
ヤフオクの商品説明ではジャンク扱いでしたので、こんなこともあるのですね。

とすると、タンク内部の分解はしなくていいことになります。
バルブASSY下部の穴（燃料給油口）は触らない方がいいので・・・。
使用品ですとクエン酸溶液で各部を洗浄するのですが、次の機会にします。


圧力計を付けて漏気テストを行い、タンクを極細コンパウンドで磨きました。

ジェネレーター内部コイルですが、ここは自家製です。とは言っても手でアルミ線をまいたものです。さんざんケロシン化してきた結果、これが良いことに行きつきました。
そして、ケロシン化の証！
プレヒートカップを装着です。これも当方オリジナル品。真鍮の削り出しです。

未使用品なので、燃焼テストするのは忍びないですが意を決して。以下、写真を撮らなかったので、文章で。
　１，ケロシン（灯油）を注入。
　２，0.2MPaまで加圧
　３，マントル装着、空焼き
　４，プレヒートカップにアルコール注入
　５，アルコールに着火・プレヒート開始
　６，本体ツマミを徐々に開にして本運転へ

この個体はジェネレーター内部コイルの変更だけで、良好な燃焼が得られ60分ほど運転しました。286シングルマントルランタンのケロシン化は分からないですね。個体差が大きすぎて、何が正解なのか・・・・胴体リングに穴をあけようと考えておりましたが、とりあえず結果よしということで。

未使用品でしたので、これでは皆様の参考にならないなと思い、使用品を調達して改めてケロシン改造を行うことにしました。

当機は売却することにし、次のランタン購入費にしようと思います。
売却にあたり、
　・ハードケース付き・ガラスグローブは社外品新品
　・ホワイトガソリン（以下WG）用のジェネレーター内部コイルと紙筒を
　　お付けし、WGへの変更も可能とします。
　・フィラキャップに圧力計は付けずに、ケロシン注入量とポンピング数を
　　マニュアル化する。
　　　⇒ケロシン500ｍL注入・ポンピング数50回＝0.2MPa付近に到達
　・社外ビックマントル１枚付属（ケロシン運転の際はビックマントル奨励）
　・ケースに収納可能なアルコール注入器付属

ケロシンは燃料費が安価なので、ガンガン使って頂きたいです！